浮式生产市场有复苏迹象

尽管在2016年,浮式生产系统订单并未增加,但能源海事协会(EMA)仍对2017年的市场发展持乐观态度。在《2016年第四季度浮式生产系统报告》中,EMA回顾了浮式生产系统市场的发展现状,其中包括了浮式生产存储设备(FPSO)、浮式液化天然气设备(FLNG)、浮式存储气化装置(FSRU)、张力腿平台(TLP)、Spar平台、半潜式平台、浮式存储设备(FSO)、移动式海上生产设备(MOPU)。

 

 

2016年第三季度签订了两项FSRU合同,全年共计四个。其中三艘FSRU为新建设备,另一艘为经LNG再气化船Excelerate号改造,以完成在阿布扎比的FSRU服务。雪佛龙向马来西亚国际造船厂(MISC)支付2.3亿美元,要求改造一艘FSO,代替Benchamas Explorer号FSO在泰国进行工作。此外,还有三艘设备在该季度完工,分别为:一个半潜式平台、一艘LNG FSO和一艘MOPU。

报告中明确表示FPS市场将会有所发展。

报告中提到,在2016年有10项合同达成意向,但由于各石油公司减少开支,这些合作可能会推迟到2017年。这些项目的总计资金支出将达到63.5亿美元,项目包含:Coral 号FLNG(莫桑比克)、Ophir 号FPSO (马来西亚)、Yombo 号FPSO(刚果)、Ca Rong Do号FPSO和TLP(越南)。

报告称,巴西 Petrobras公司将在2018年签订7个FPSO租用协议,将参与的项目有:Libra Pilot和Sepia 项目(目前正在招标)、Buzios V、 Marlim Revitalization一期二期、 Libra 2、Parque das Baleias。

报告中还提到目前有46艘闲置设备,其中:24艘FPSO、10个半潜式生产平台、6艘FSO、5艘MOPU以及1艘FLNG。在2016年年初,闲置设备数仅为26。这些闲置设备的其中一部分将会继续服役,大部分将被回收,就像Falcon号FPSO的命运一样。该船由埃克森美孚公司下单建造,能适应各种海洋环境、天气状况和不同水深,因此其在服役期间从未改造。

EMA的总经理David Boggs在去年11月接受采访时称,除非在接下来的两个月订单激增,否则2016年将是历史上最糟的一年。我们期望在明年形势能够好转,油价恢复稳定,石油公司抓住目前成本较低这个机会,开展更多项目。

David Boggs认为,目前的钻井生产市场低迷,对那些深海和边际油田来说,是一个好时机。对现有资产的再次利用同样是提高成本效益的手段。然而,目前的状况不会持续很久。那些反应迅速的公司可能会从中获益,但很快开采成本会再次升高。

 

 

DNV GL发布钻井平台气隙指导规范

由于DNV批准入级的COSLInnovator号平台2015年底在挪威海域发生事故,约有100个半潜式钻井平台将会接受进一轮安全评估,其中少量平台将被勒令修整或受到生产期限限制。

据悉,COSLInnovator号平台在Troll油田作业时,受到强风浪的影响,平台下层的玻璃发生破碎,1人死亡。

DNV GL主任Ernst Meyer称,这次事故后,我们花费大量精力调查事故发生的原因和经过,并采取相应措施,保证类似事故不会再次发生。我们与平台所在公司、设计方、运营方以及政府一同研究处理了此次事故,为确保其他工作平台的安全。

挪威石油安全管理局称,必须要对此次事故进行总结分析,避免类似事故再次发生。针对此次事件。DNV GL发布了一项新的技术规范(《OTG-13 Prediction of air gap for column-stabilised units》),提供了更加可靠的计算甲板箱波峰和波谷之间的空隙(air gap)的方法。

近日,DNV GL要求所有入级的半潜式平台的船东向其提供新的气隙文件材料。根据新发布的规范对其进行分析,确保运营安全。

Ernst Meyer称,多数平台的气隙是符合规范的,只有少数平台需要做出修改。对于这些平台来说,首先要确定在特定位置的气隙规范值是多少;或者,干脆取消窗户,这样以来就不会受到海浪的影响了。

对于那些无法提供在各种海况下气隙值的船东,他们的平台将被要求在冬季之前拆除暴露在外面的窗户。同时,若根据规范计算,需对平台进行结构调整,则其将作为永久性检测内容。

由于冬季发生强海浪的概率并其他季节高,因此要保证在冬季来临前,对不符合规范的平台拆除窗户。

在其他海域工作的平台则需参考北大西洋海浪数据进行安全分析。对于大部分处于温和海况下的平台,如北海,可适当延缓对不合理结构的修整。

 

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